原创 中国单体日本最大但人文艺转体最大吨位双索面预应力混凝土斜拉桥完成“塔梁共转”

中新网西安6月13日电 (杨英琦 张一辰)13日,中国单体转体最大吨位双索面预应力混凝土斜拉桥——咸阳市彩虹二路高架桥再次“转身”,顺利完成塔梁同步转体。此次转体重量接近5万吨,顺时针旋转93度,用时105分钟。

据了解,由中铁第一勘察设计院勘察设计、中铁十七局承建的咸阳市彩虹二路高架桥全长885米。该桥采用“独塔单转+塔梁共转”的二次转体施工方案,此次转体方向为顺时针93度,转体重量接近5万吨,相当于1万头重量为5吨的成年大象。

面对如此“重量级”的“转身”,建设者们如何确保桥梁实现“精准对接”?

“针对转体吨位大、转体结构重心高的难题,我们采用了直径达7.78米、总重约150吨、设计承载力8万吨的国内直径最大、吨位最大、承载力最大的测力转体支座,为桥梁二次转体提供了坚实的保障。”中铁十七局彩虹二路高架桥项目总工程师郝磊磊说。

“在正式转体之前,先进行了小角度的试转,全面检查一遍牵引动力系统、转体体系、位控体系、防倾保险体系是否状态良好,检测整个系统的安全可靠性,以此保证正式转体能够平稳顺利。”中铁十七局彩虹二路高架桥项目经理张相伟介绍。

据悉,咸阳市彩虹二路高架桥建成通车后,将进一步完善城市立体交通路网,极大地缓解周边道路交通压力,并有助于推进城市扩容提质。

咸阳市彩虹二路高架桥的主塔已于2023年12月完成首次转体施工,实现精准对位。(完)

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